一種舷外機(jī)的雙電機(jī)混合動力傳動系統(tǒng)

基本信息

申請?zhí)?/td> CN202111164991.3 申請日 -
公開（公告）號 CN114104241A 公開（公告）日 2022-03-01
申請公布號 CN114104241A 申請公布日 2022-03-01
分類號 B63H20/14（2006.01）I 分類 船舶或其他水上船只；與船有關(guān)的設(shè)備;
發(fā)明人 于延華;譚曉玲;王煒;簡旭煥;劉清云 申請（專利權(quán)）人 杭州海的動力機(jī)械股份有限公司
代理機(jī)構(gòu) 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 代理人 劉正君
地址 311100浙江省杭州市余杭區(qū)余杭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)昌達(dá)路126號
法律狀態(tài) -

摘要

摘要 本發(fā)明公開了一種舷外機(jī)的雙電機(jī)混合動力傳動系統(tǒng)，包括發(fā)電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)、發(fā)動機(jī)、離合器、齒輪傳動模塊、液壓機(jī)構(gòu)和電控機(jī)構(gòu)，齒輪傳動模塊包括發(fā)電傳動單元和行駛傳動單元，發(fā)電傳動單元包括發(fā)動機(jī)輸入軸和發(fā)電機(jī)軸，行駛傳動單元包括驅(qū)動電機(jī)軸、傳動中間軸和主減差速器總成；發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)之間通過一級齒輪傳動增速；發(fā)電機(jī)與驅(qū)動電機(jī)平行布置；驅(qū)動電機(jī)通過主減速器將動力傳至差速器，差速器將動力傳遞至舷外機(jī)。本方案發(fā)動機(jī)直驅(qū)時(shí)，發(fā)動機(jī)的動力通過發(fā)電機(jī)軸及離合器直接傳遞至傳動中間軸，不通過齒輪副嚙合，提高了傳動效率，降低了對傳動中間軸齒輪副的加工精度、安裝精度要求，同時(shí)動力傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，降低了系統(tǒng)的故障率。