一種基于單目圖像的受電弓導(dǎo)高及拉出值測量方法
基本信息
| 申請?zhí)?/td> | CN201910507462.5 | 申請日 | - |
| 公開（公告）號 | CN110174059B | 公開（公告）日 | 2021-03-02 |
| 申請公布號 | CN110174059B | 申請公布日 | 2021-03-02 |
| 分類號 | G01B11/02(2006.01)I | 分類 | 測量；測試; |
| 發(fā)明人 | 王志;劉肖;陶前林;徐詩亞;陶倩;劉偉偉;付成龍;鮑遠翠;李小兵;何興旺 | 申請（專利權(quán)）人 | 合肥中車軌道交通車輛有限公司 |
| 代理機構(gòu) | 南京經(jīng)緯專利商標代理有限公司 | 代理人 | 闞夢詩 |
| 地址 | 230012安徽省合肥市新站區(qū)天水路以北淮南路以東奎河路以南九頂山路以西 | ||
| 法律狀態(tài) | - | ||
摘要
| 摘要 | 本發(fā)明公開了一種基于單目圖像的受電弓導(dǎo)高及拉出值測量方法，包括首先對車頂硬件設(shè)備進行安裝，車頂硬件設(shè)備包括工業(yè)相機、頻閃補光燈和控制板；工業(yè)相機的圖像傳至車載工控機進行拉出值和導(dǎo)高計算；其次對車底振動補償模塊進行安裝，車頂振動補償模塊為兩個激光三角測距模塊；激光三角測距模塊實時測量列車底盤距離鐵軌高度，并將高度傳輸至車載工控機；本發(fā)明提出了一種基于單個相機的鐵路弓網(wǎng)系統(tǒng)實時檢測方法，是一種非接觸式的方法，不會對列車的正常運行造成不良影響，且成本遠低于其他方法，同時，也考慮到列車振動帶來的誤差，進一步提升了檢測的準確度。本發(fā)明可以對鐵路弓網(wǎng)系統(tǒng)的狀態(tài)進行實時監(jiān)測，對可能發(fā)生的意外做出實時預(yù)警。?? |
